萬輝碳纖維涂料解決方案應(yīng)用于前途汽車量產(chǎn)電動(dòng)超跑K50

2019-01-02

采用碳纖維復(fù)合材料部分代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料是目前汽車實(shí)現(xiàn)輕量化最有效的途徑，德國(guó)寶馬率先在i3量產(chǎn)車中大量使用碳纖維復(fù)合材料 (CFRP) ，輕量化效果顯著，掀起了一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)材料革新的浪潮。碳纖維復(fù)合材料的用量之所以會(huì)在汽車行業(yè)中持續(xù)增長(zhǎng)，是因?yàn)樗糜谄囍芯哂性S多優(yōu)異的性能：密度小、 比強(qiáng)度、比模量高、 輕量化效果明顯；集成度高，減少零部件數(shù)量；設(shè)計(jì)的靈活性強(qiáng)、造型自由等。

2018年6月30日蘇州，前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線。打破傳統(tǒng)汽車廠四大工藝（沖壓、焊接、涂裝和總裝）模式，代之以“新能源汽車特殊工藝”為核心進(jìn)行全新規(guī)劃的前途汽車，在其首款產(chǎn)品-電動(dòng)超跑K50上就應(yīng)用了碳纖維覆蓋的車身工藝，萬輝碳纖維涂料解決方案也順利應(yīng)用于這款國(guó)內(nèi)劃時(shí)代的電動(dòng)超跑產(chǎn)品之上。

未經(jīng)處理的碳纖維表面光滑、惰性大、表面能低, 缺乏有化學(xué)活性的官能團(tuán), 表面呈現(xiàn)化學(xué)惰性, 與樹脂基體浸潤(rùn)性差, 這使得復(fù)合材料界面黏合性能差。而要在碳纖維車身板上獲得A級(jí)表面所面臨的挑戰(zhàn)，主要集中在底涂附著力、素材瑕疵的封閉性與色漆及罩光清漆的流平性上。萬輝碳纖維涂料解決方案中專用底涂可以起到封閉底材缺陷, 提高整體涂層的豐滿度、隔離性和耐久性的作用，減少打磨工序；而萬輝色漆及罩光清漆已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先品牌的流平性能，最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者眼前的是前途K50璀璨平滑的完美車身效果。

隨著新能源汽車的發(fā)展，碳纖維材料能夠在滿足車身輕量化同時(shí)又能提供優(yōu)于高強(qiáng)度鋼、鋁等金屬材質(zhì)的物理、機(jī)械性能，必將在新能源汽車領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。萬輝碳纖維涂料解決方案也將在未來應(yīng)用于更多品牌的新能源車型，走進(jìn)千家萬戶。